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    第戎vs圣埃蒂安:慎重对待大众涡轮发动机火花塞的选择和更换周期

    时间:2018-04-12 14:35:23   作者:铱卒  

    里昂圣埃蒂安德比 www.ctt63.com 刚才写了里昂圣埃蒂安德比到期不换带来的危害,觉得很有必要给位朋友分享一下大众涡轮发动机使用周期,因为好多车友对大众发动机原车火花塞2万公里就要更换非常不服气。

    不要说什么选型不对,这2个案例都是原厂火花塞,一款来自大众EA888发动机2.0T的CC 一款来自大众EA111发动机的途安 1.4T.请欣赏慎重对待大众涡轮发动机火花塞的选择和更换周期

     

    看到火花塞陶瓷上的VW大家就非常熟悉了,绝对是原车的,大众CC 2.0T的原厂火花塞。

    慎重对待大众涡轮发动机火花塞的选择和更换周期

     

    大众EA111 途安1.4T,2013款,行驶里程11万8,溶化一支火花塞是运气,同时2只火花塞电极都溶化,这了车用的是不是有点太恨了。。慎重对待大众涡轮发动机火花塞的选择和更换周期

    5053检测结果如下:

    VCDS版本: ZHS 12.12.0
                    地址 01: 发动机       标签: 无
    控制器零件号: 03C 906 022 BR    硬件: 03C 906 022 BA
    组件 和/或 版本: MED17.5.20      G   9932
               软件编码: 0000077
               服务站代码: WSC 00078 000 00000
                          VCID: 6DD12F3F746425764F5-8038
    2 个故障码已找到:

    000768 - 随机/多缸 
                   P0300 - 000 - 检测到不发火
                 故障发生环境要求:
                        故障状态: 01100000
                        故障优先级: 0
                        故障频率: 1
                        自动重置计数器: 255
                        里程: 118488 km
                        时间标志: 0
                        日期: 2043.14.06
                        时间: 19:52:28

                 故障发生环境要求:
                        发动机转速: 2576 /min
                        负荷: 80.8 %
                        车速: 118.0 km/h
                        温度: 90.0*C
                        温度: 21.0*C
                        绝对压力: 1010.0 mbar
                        电压: 14.224 V

    000771 - 1缸 
                   P0301 - 000 - 检测到不发火
                 故障发生环境要求:
                        故障状态: 01100000
                        故障优先级: 0
                        故障频率: 1
                        自动重置计数器: 255
                        里程: 118488 km
                        时间标志: 0
                        日期: 2043.14.06
                        时间: 19:52:28

                 故障发生环境要求:
                        发动机转速: 2576 /min
                        负荷: 80.8 %
                        车速: 118.0 km/h
                        温度: 90.0*C
                        温度: 21.0*C
                        绝对压力: 1010.0 mbar
                        电压: 14.224 V

    000772 - 3缸 
                   P0303 - 000 - 检测到不发火
                 故障发生环境要求:
                        故障状态: 01100000
                        故障优先级: 0
                        故障频率: 1
                        自动重置计数器: 255
                        里程: 118488 km
                        时间标志: 0
                        日期: 2043.14.06
                        时间: 19:52:34

                 故障发生环境要求:
                        发动机转速: 3621 /min
                        负荷: 97.6 %
                        车速: 111.0 km/h
                        温度: 91.0*C
                        温度: 22.0*C
                        绝对压力: 1010.0 mbar

                        电压: 14.224 V

    大众EA888 1.8T 2.0T 和EA111 1.4T 铱卒自认为卖的不算少,到目前为止没有出现一例火花塞烧熔的现象,只是遗憾这种原车火花塞我还真没敢卖过一支,如果您正在使用原厂的火花塞,尽量还是按照厂家规定,2万公里一定要更换,如果超期使用大众原厂火花塞不是不可以,一定要先准备好镗缸的钱 ,大约4-5千吧。这是侧电极或中心电极断裂后,掉到气缸里面。前几天一位大众CC车主,发动机抖动非常剧烈,用解码仪查看数据流,显示4缸失火次数很多,拆下看到4缸火花塞侧电极已经断裂,剩余部分有融化迹象。右侧是正常的火花塞。

    慎重对待大众涡轮发动机火花塞的选择和更换周期


    慎重对待大众涡轮发动机火花塞的选择和更换周期


    对于大众EA888发动机,铱卒给大家推荐的就是NGK的1675或者94460,这2款都是铂金版的火花塞,大众专用,NGK原装日本进口,非常值得信赖,也有车友使用电装的VK22,铱铂金系列的 也取得不错的效果,使用寿命超过4万的车友有的是 还没有发现损坏的案例。

    而大众1.4T建议使用NGK的双铂金火花塞5758,想升级铱铂金的车友 可以选择美国原装进口的冠军火花塞9812,这2款火花塞车友反应都非常不错,如果不想使用原厂带VW标识的想升级更好点的,可以参考一o,最近这几款火花塞正在做促销活动,有需要的车友可以加微信634686588联系订购。



    联系我们:您有任何问题请加站长微信634686588咨询(微信扫描二维码即可,手机浏览按压图片可识别)




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    标签:火花塞溶化  
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